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全球十佳發動機 全球十佳發動機

日期:2019-06-18 來源:全球十佳發動機 評論:

[摘要]今兒早上,上班走在路上時,旁邊有個開寶馬740的大哥,正在開著引擎蓋,也不知道要干嘛,我瞄了一眼,呦,全球十佳發動機啊~我在感嘆它的動力強橫,結構細致之余,也合計著和各位伙伴聊聊這個全球十佳發動機,都是啥?畢竟“獨樂樂,不如眾樂樂”。我這里...……

今兒早上,上班走在路上時,旁邊有個開寶馬740的大哥,正在開著引擎蓋,也不知道要干嘛,我瞄了一眼,呦,全球十佳發動機啊~

我在感嘆它的動力強橫,結構細致之余,也合計著和各位伙伴聊聊這個全球十佳發動機,都是啥?畢竟“獨樂樂,不如眾樂樂”

我這里說的全球十佳發動機,是指”沃德十佳發動機”。這是目前在汽車圈里比較有權威的一個評選,是美國一家雜志《Ward's Auto World》牽頭的。當然,不是所有的發動機都可以參加評選的,如果這樣沃德評委還不猝死~

參選有兩個條件,一個是本年度全新研發或者重新升級過的發動機,另一個是搭載這款發動機的車型售價在美國不能高于62000美元

它們的評選方式,是不通過特定的工具,而是與我們一樣去正常駕駛,然后根據不同的路況,從動力、燃油經濟性、噪音、震動等等各項指標用專業的視角去評審。

但這里要多說兩句,即使兩臺車用的是同樣的發動機,但根據不同的調校,搭配在不同的車型上表現也是不一樣的。所以這些評審是根據特定車型去評選這款發動機好壞的。

這不,還有三個星期2017年就要過去了,那么我們就來了解下2017年的“沃德十佳發動機”

以下排名不分先后

寶馬

3.0T 直列6缸汽油發動機

獲獎車型:寶馬M240i

寶馬目前雖然有多種排量組合,但最經典的,一直也都是車迷的心頭好,那就是寶馬的直6發動機,但這臺上榜的直6可不是很多寶馬粉熟知的N系列發動機,而是新的B58系列發動機

相比已經非常優秀的N55發動機,B58在進、排氣和渦輪增壓器結構上,以及熱管理系統等等方面都做了改進,使得它在性能、經濟性上都有了進一步提升。

除了獲獎的M240i(340馬力,500牛·米)之外,目前這臺發動機還廣泛搭載在寶馬的“40”車系中,比如540Li,740Li上均有配備,只不過調校不同。

奔馳

2.0T 4缸汽油發動機

獲獎車型:奔馳C300

有意思了,寶馬的是6缸發動機是全球十佳,奔馳4缸也是全球十佳,相愛相殺啊這是。

這臺發動機名叫M274最早是在GLK車型上配備的,集合了目前奔馳非常多先進的發動機技術,被很多國外媒體譽為目前最均衡的2.0T發動機。

獲獎的奔馳C300數據是245馬力,370牛·米,在國內,搭載這款發動機的車型有E300、GLC300等等。而像C200等奔馳其他的2.0T車型,雖然同樣是M274,但零部件細節和調校會有所不同。

雪佛蘭

1.5L 4缸+雙電機混動

獲獎車型:第二代沃藍達

雪佛蘭的這臺發動機是一套混合動力系統,也就是電機加發動機的組合。評判混合動力系統的好壞,有兩點,一是它的續航里程,二是它的燃油經濟性

據我了解到的,這已經是它第三次登上全球十佳的榜單位置。它的純電續航里程在85km,據測試百公里油耗是2.2L。這一套動力系統的確很優秀,但并沒有引進國內.....

克萊斯勒

3.6L V6+雙電機插電混動

獲獎以及配備車型:克萊斯勒Pacifica    

克萊斯勒在國內車型不多,大家有印象的,肯定會有大捷龍。而這臺Pacifica就即將作為大捷龍的繼任者,在國內銷售。

它的這套混合動力系統,能夠上榜是因為沃德評委覺得很新穎,是目前為數不多的配備雙電機的插電式混動系統。據我得到的消息,引進國內版的數據是這樣:綜合功率306馬力,百公里加速8.8秒,百公里綜合油耗2.0L,內置的16kWh電池組,可提供68公里的純電續航里程。

福特

2.3T 4缸汽油發動機

獲獎車型:福克斯RS

全球十佳發動機 全球十佳發動機

即使是自然吸氣發動機,仍然具備很大的扭矩生產儲備,渦輪增壓發動機同樣留有一部無法利用的空間。阻礙扭矩提升的最大障礙并不僅僅是壓縮比,還有混合氣燃燒時發生爆震帶來的危險;雖然可以用提高燃油辛烷值的方法(使用高標號的97#汽油,京95#)預防爆震,這樣既增加了用車成本,也沒有從根據上解決問題。降低發動機最高溫度是從源頭解決爆震的方法,建議設計師們試一下。

項目周邊的配套也比較完善,有金融街商圈、公主墳商圈、麗澤商圈三大商圈,尤其是距離麗澤很近,未來的配套值得期待。

????但鋁制發動機缺點也是顯而易見的,制造工藝要求相比鑄鐵要高一些,制造成本比鑄鐵發動機貴,發動機在工作時受熱易變形,另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。不過現在經過技術改良,鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。

而同為日系的豐田排在第二,但故障率已經比本田高出了一倍,

可以看出,三缸發動機車型與四缸發動機車型在動力上的差距,要遠大于它們在油耗的差距。動力不足,也是目前很多三缸發動機的一大缺點。

家用車的設計講究實用性和舒適性,因此發動機的排量和氣缸數不會太多太大,壓縮比也不會太高,一般4缸機是主流配置,現在還出現了不少3缸機。氣缸越少,排量越低,壓縮比越小,點火爆炸所產生的噪音也就越小越有節奏。而跑車本身就是為性能而生的,因此大多搭載了大排量、多氣缸以及高壓縮比的發動機,比如V6、V8、W12等等,因此噪音就越大越線性。

福特的這臺2.3T渦輪增壓,裝備在福特旗下多款性能車,比如福克斯RS,野馬2.3T的那款,這臺發動機的亮點是在保證強勁動力的同時,也要具備一定的燃油經濟性,最大功率350馬力,峰值扭矩440牛·米,經過測試油耗表現是百公里11升左右。

本田

2.0L 4缸+雙電機混動發動機

獲獎車型:雅閣混動版

本田上榜單這對于我來說,是一點都不意外,“車界屌絲技術宅”“買發動機送車”這都是形容本田的.....本田的這套混動系統的,不管是在國外還是在國內都是具有一定的優秀口碑,我在這兒就不在多說了。在本田旗下,雅閣,思鉑睿等車型均有裝配。

現代

1.4T 4缸汽油發動機

獲獎車型:現代伊蘭特(美版)

這兩年,現代起亞的的乘用車在國內銷量大幅下滑,原因之一,是自主品牌的強勢崛起,因為韓系車的路線和自主品牌很相像,都是高顏值、低售價、多配置。再就是因為薩德事件,韓系品牌引起了國內小伙伴的反感。

但從技術的角度來看,韓系車還是有一些可取之處的。比如這套1.4T發動機就是這次唯一入選的小排量渦輪增壓發動機,在國內的配備車型有領動,起亞K3等。

英菲尼迪

3.0T V6汽油發動機

獲獎車型:英菲尼迪Q50(美版)

英菲尼迪其實一直和奔馳關系曖昧,發動機和平臺也互通有無。但這一次英菲尼編號VR30DETT的3.0 V6發動機確是日產自家研發出來的,經過了氣缸壁涂層技術(厚度只有0.2mm),有效提升熱效率、實現輕量化,并且減少40%的摩擦損失。

特別是它在進、排氣可變正時系統和渦輪增壓技術部分的設計,促成了這款發動機在動力性和燃效方面的提升。其中高動率版最大輸出功率為406馬力,峰值扭矩475牛·米。不論是性能還是運轉平順性來看,都令沃德評委拍手叫好。遺憾的是,配備這款發動機的Q50在國內買不到。。。

馬自達

2.5T 4缸汽油發動機

獲獎以及配備車型:馬自達CX-9

“用賺的錢去研究轉子發動機”這句話也不知道從哪傳出來的,無形中給馬自達這個車企披上了一層帶有情懷的外衣

除了轉子發動機,一直堅持自吸發動機也是馬自達的標簽之一,不過,馬自達這次也出渦輪增壓發動機了,而且還真不賴!

這臺發動機搭載在新的CX-9這款車型上,是來取代老款3.7 V6那臺發動機,從動力數據的表現來看2.5T的這臺發動機在扭矩上要更強一些。

當然,這臺發動機目前也并沒有引進國內的打算.....

沃爾沃

2.0T 4缸汽油發動機

獲獎車型:V60 polestar

這款發動機上榜也是意料之中,它搭載在沃爾沃的高性能品牌Polestar車型V60 polestar 和S60 Polestar上。別看它只是2.0T 4缸發動機,它可是能夠輸出恐怖的367馬力,470牛·米。(當然,還是沒能超過AMG的最強2.0T數據:381馬力、470牛·米)

就是因為它強大的動力表現,給了沃德評委一個大驚喜。在國內,沃爾沃S90、XC90等等都有搭載2.0T發動機,但和這臺比還是兩碼事兒了。

不知道各位伙伴有沒有發現,這次“十佳發動機”竟然沒有一臺純正的自然吸氣發動機其實我們從這一點能夠看得出來,各家車企目前乃至以后對于發動機的研發方向,基本是小排量渦輪發動機與混動系統,大排量自吸發動機雖然不至于被取代,但逐漸的沒落已經是不可避免的事實了。

好了,今天就聊到這里了,如果你想表達你的觀點,歡迎留言上榜~

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全球十佳發動機 你的車入選了沒

  還有一種材料是鋼板,另外一種再好一點的就是那種鋁合金的,這個根據客戶自己的意愿看裝什么材料的發動機下護板,反正是這個塑料的價格低一點,鋁合金下護板的價格稍微要貴一點。

18日凌晨,李易峰所的公司歡瑞公司總經理發文斥傳聞不實,他還一并表示舉報了造謠的營銷號,而該賬號也已經被凍結。

????事實上,依照汽車發展史來看,最先出現的是鑄鐵發動機,然后才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機制造工藝相比鋁合金技術要求更低,但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差,其實兩種材質發動機各有優勢。

圍繞發動機就三件事:動力、油耗和排放。發動機溫度也可以和這三件事扯上干系。

鑒于此,即便在通州政策很嚴厲的市場格局下,萬科仍舊在今年1月底再度耗資66億元與平安組成聯合體共同重倉臺湖板塊。據記者粗略統計,該項目整體貨值將達150億元,萬科預計在兩三年內將其消化完畢,這無疑是萬科在北京布局的又一大盤。

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